1. 扭矩公式，排量与扭矩计算公式？
扭矩（牛米） =排量 （毫升/转） x 工作压力（兆帕）x 0.16 (系数）
排量可以从产品标牌上看到，工作压力要看马达入口处的压力表，知道这两个数值，就可以算出此时马达输出扭矩是多少。
2. 公称转矩计算公式？
转矩，即扭矩，公式有：
1、扭矩公式：T=9550P/n，T是扭矩，单位N•m，P是输出功率，单位KW，n是电机转速，单位r/min。
2、扭矩公式：T=973P/n，T是扭矩，单位Kg•m；P是输出功率，单位KW；n是电机转速，单位r/min。
3、转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)。
含义： 1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿 。
含义： 9.8N•m 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为了9.8N。
3. 车轮扭矩和牵引力计算公式？
扭矩×变速箱齿比(传动比)×最终齿轮比×机械效率 ＝牵引力
轮胎半径，一档变速箱齿比，假设按3:1，最终传动比按4:1算
手排变速箱的机械效率约在95%左右，轮胎半径大概是32厘米，因此，牵引力=161*3*4*0.95/0.32=5736N 约合585KG
极限上坡角度不光只与牵引力有关，接近角只有10度，就算有1W牛的力也上不了11度的坡。
4. 速度与扭矩的关系？
在功率一定前提下，转速和扭矩成反比例关系，也就是说，转速越高，扭矩越小；转速越低，扭力越强。
基本的公式推导都是基于牛顿第二定律而来的，P=T*ω(功率=扭矩*角速度)。
T=9550P/n
此公式为工程上常用的：扭矩；功率；转速三者关系的计算公式。
式中：T--扭矩（单位：N.M)
9550-把它当作一常数吧（不必追究其来源）
P--电机的功率（单位：KW）n--输出的转速（单位：转/分）。
扩展资料
在直流调速中调节电枢电压属于恒转矩调速（电机输出转矩基本不变）
调节励磁电压属于恒功率调速（电机输出功率基本不变）。T
=
9.55*P/N，
T
输出转矩，P
功率，N
转速，电机的负载
有恒功率和横扭矩之分，恒扭矩，T
不变，则P
和N
是正比关系。负载是恒功率，则T
和
N
基本是反比关系。
在额定转速下，电机基本上是恒扭矩矩调速，也就是说电机输出的扭矩不会受到转速的影响，只会和负载有关系，比如直流电机在零转速情况下，最大可以输出200%的扭矩。这个时候电动车的动力是非常棒的。
在电机额定转速以上，电机是恒功率调速，也就是说，转速越高，扭力会越小，讲白了就是跑的越快，车子越没有力气。
5. 电机扭矩计算公式？
电机的扭矩计算公式是：
T = (η * P) / (2 * π * N)
其中，T表示电机的扭矩，η表示电机的效率，P表示电机的功率，N表示电机的转速，π表示圆周率。
该公式根据电机的功率、效率和转速来计算电机所产生的扭矩。电机的扭矩表示了电机旋转时所产生的力矩，是电机输出力的物理量之一。扭矩的单位一般是牛顿·米（N·m）或千克力·米（kgf·m）。
除了上述公式之外，还有其他的计算扭矩的公式，具体选择根据实际应用和电机的特性而定。电机扭矩是电机设计与运行过程中的重要参数，它的大小直接影响着电机的工作性能和效果。因此，准确地计算电机的扭矩对于电机的设计和应用具有重要意义。
6. 齿轮转矩公式？
M=L×F。其中L为从转动轴到着力点的距离矢量，F是矢量力；力矩也是矢量。
力对轴的矩为力对物体产生绕某一轴转动作用的物理量，其大小等于力在垂直于该轴的平面上的分量和此分力作用线到该轴垂直距离的乘积。
力F对点O的矩，不仅决定于力的大小，同时与矩心的位置有关。矩心的位置不同，力矩随之不同；当力的大小为零或力臂为零时，则力矩为零；力沿其作用线移动时，因为力的大小、方向和力臂均没有改变，所以，力矩不变。相互平衡的两个力对同一点的矩的代数和等于零。
扩展资料
齿轮传动有如下特点：
1、传动精度高。带传动不能保证准确的传动比，链传动也不能实现恒定的瞬时传动比，但现代常用的渐开线齿轮的传动比，在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求，也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。
2、适用范围宽。齿轮传动传递的功率范围极宽，可以从0.001W到60000kW；圆周速度可以很低，也可高达150m/s，带传动、链传动均难以比拟。
3、可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动，这也是带传动、链传动做不到的。
4、工作可靠，使用寿命长。
5、传动效率较高，一般为0.94～0.99。
6、制造和安装要求较高，因而成本也较高。
7、对环境条件要求较严，除少数低速、低精度的情况以外，一般需要安置在箱罩中防尘防垢，还需要重视润滑。
7. 扭矩与功率公式？
功率与扭矩计算公式：
驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）。
小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm。
在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率正比于扭矩×转速。
计算：
功率P=功W÷时间t。
功W=力F×距离s。所以，P=F×s/t=F×速度v。
这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩。
得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来。
角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度。
